据《艾问人物》(iask-media.com)记者了解,滴滴6.29晚间提前超额完成原计划40亿美元的筹资目标。回想2014年,创始人程维说滴滴打车是被骂出来的。
至今2021年全球最大的移动科技平台即将上市,与全球网约车鼻祖Uber近千亿美元市值,及与同样属于中国移动互联网原生主力代表的美团2,550亿美元市值。与拼多多1,673亿美元市值相比,滴滴约700亿美元的IPO市值并不高,是被极大低估的千亿美元市值量级的科技巨头。
滴滴作为全球最大移动出行平台,全球年活跃用户近5亿,日均交易0.41亿笔,已成为国内城市用户日常高频使用的主流出行方式,以此为基础,滴滴不断拓展业务边界与场景,丰富城市大出行生态,更是参与城市智慧交通体系建设,并长期押注自动驾驶,是未来Robotaxi赛道的重量级玩家。
滴滴创始人程维
滴滴创始人:程维
九年发展 扩张在持续
在当前新一辈的互联网巨头中,83年的程维虽然是年龄最小的,却是公认战斗力最强的。在滴滴图书馆入口的第一排书架上,清一色地陈列着战争史书,程维就是在这样的狼性文化里带着滴滴一路向前。
2017年底,程维接受媒体采访时公布:滴滴目前的日单量在2500万单以上,已经是全球是最大的出行平台。这意味着2012年6月成立的滴滴,用了短短6年时间,就站在了中国互联网公司的最前端。
收获成功的同时,滴滴也遭遇了远比任何一个公司都要艰难的创业史,从快的到Uber,PK掉了无数对手,在政策的灰色地带中试探。程维本人也一直游走在资本之间,确保在相对自主的情况下获得足够的融资。
天下武功,唯快不破,面对种种不确定性因素,程维的保命秘诀之一就是:快!
入局要快,新品上线就要1000个司机在线;扩张要快,占领市场,烧钱提速;融资要快,创业公司6个月融资一次的速度,在滴滴这里变成3个月;做产品更要快,2个月完成上线。
初创团队面临的最大问题,往往是寻找靠谱的技术合伙人,程维是销售出身,虽曾是支付宝最年轻的区域经理,在技术面前却始终难以大施拳脚。他找来了百度的研发经理张博做CTO,并叮嘱他:时间不能再拖了,两个月产品必须要上,能响就行。
第一代滴滴打车软件就这样仓促推出了,“产品做到70%就上线”,这是程维总结出的经验,这样既能赶时间,也能不让产品出现大bug,剩下的问题,可以边跑边迭代。
滴滴产品总监罗文和设计总监赵天翔在2016年做客腾讯汇时,说过这样一番话:“集中设计和开发团队的实力,先解决那些80%的用户所面临的共同的、高频的诉求和痛点,并且做到专注和简单。20%差异化的需求先不满足,而是在后面持续的迭代过程中去完善和优化。滴滴4次产品迭代都证明了,一款产品不用等到做到完美才能够发布和推广。”
这如此产品设计理念的驱动下,滴滴上线新品的速度快到让外界感慨,“专车、快车、代驾、巴士,从来没有哪家公司在这么短的时间推出这么多垂直产品。”
但70%的完成度真的就够了吗?事实证明,堪称国民级网约车平台的滴滴连最基本的乘客安全问题都无法保障,客服流程冗杂、投诉机制反应滞后、不能在第一时间获取被害人相关乘车信息,这些产品本身的漏洞在事故发生后一一暴露在公众的视线中。1%的侥幸,就可能会带来100%的伤害,更何况是30%的侥幸呢?
据《艾问人物》(iask-media.com)记者了解,虽然滴滴一家独大,实际上背后是一群狼随时准备进攻。曹操出行、阳光出行、首汽约车……也就是大家用高德地图打车时看到的那一长串小平台,还有各地的出租车平台。上百家出行平台都在等着滴滴稍有闪失,就过来分一杯羹。
这也是为什么滴滴要持续烧钱,在长达九年的时间里,融资多达22轮,融资金额高达790亿元。滴滴一直在探索第二增长曲线,这也是其烧钱的重要去处。三大业务的另外两个,国际业务和其他探索业务都可以说是滴滴在探索的方向,但是这也意味着要投入更多的钱。